Первый устав AB Atlas, датированный 21 февраля 1873 г., провозглашал целью деятельности компании производство и продажу различных материалов, предназначенных для строительства и эксплуатации железных дорог, а также организацию всех требующихся для этого производственных объектов.
На территории Стокгольма был куплен большой участок земли, на котором началось строительство крупного завода. В промышленных отчетах того времени завод компании AB Atlas получил положительную оценку как производственный объект с просторными площадями, оснащенный новейшим технологическим оборудованием. Помимо железнодорожного оборудования AB Atlas выпускала паровые двигатели и жесткие стальные конструкции для мостов, зданий и шпилей церквей. В 1875 г. оборот компании вырос до 4 млн шведских крон, а количество сотрудников составляло 780 человек. По шведским меркам, компания вела крупномасштабную деятельность.
За первоначально прибыльной деятельностью последовали годы финансовых неурядиц, обусловленных сокращением заказов на железнодорожное оборудование, и компании пришлось подвергнуться реорганизации. В 1890 г. компания Atlas была ликвидирована, однако тут же возобновила свою деятельность под новым именем Nya AB Atlas («Новая компания Атлас»). Эта компания начала освоение новой перспективной сферы: выпуск оборудования для производства сжатого воздуха и компрессоров.
Фактически интерес и необходимость специализации в этой области возникли из собственной потребности компании в хорошем пневматическом оборудовании и инструментах. В рамках производственных линий компании важнейшие функции выполняли пневматические клепальные и чеканочные молоты, что делало актуальным вопрос о наличии запасных частей и узлов для этого оборудования.
Высококвалифицированные специалисты компании, занимающиеся разработкой новой продукции, получили задание изготовить копии использующегося пневматического оборудования, не имея проектно-конструкторской документации. В итоге, благодаря тесному взаимодействию между пользователями, разработчиками и специалистами по металлообработке, оборудование было значительно усовершенствовано. Повсюду заговорили о повышенной эффективности и надежности такого оборудования, что привело к возникновению спроса на него со стороны других крупных шведских производителей.
Начиная с 1901 г., пневматические клепальные молоты и бурильные машины были официально запущены в серийное производство на технологических линиях компании Atlas. В 1904 г. началось производство поршневых компрессоров. В 1905 г. в серийное производство было введено первое пневматическое бурильное оборудование, а в 1910 г. — пневматические рубильный и клепальный молоты прогрессивной конструкции и двигатель нового типа.
Компания AB Diesels Motorer
Для приобретения права на производство в Швеции двигателя Рудольфа Дизеля в 1898 г. была создана новая компания — AB Diesels Motorer, опытные инженеры которой постепенно совершенствовали первоначально запатентованную конструкцию. В 1906 г. молодой инженер Йонас Хессельман выдвинул рационализаторское предложение, открывшее доступ на рынок больших судовых дизельных двигателей — реверсивный механизм. С 1910 г. все двигатели компании стали серийно оснащаться подобным механизмом.
Большой шаг вперед AB Diesels Motorer сделала в 1912 г., отчасти благодаря событию, в котором сама компания участвовала лишь косвенным образом. Годом ранее норвежский путешественник Роальд Амундсен достиг ледяного барьера около Южного полюса. Его шхуна «Фрам» была оснащена судовым двигателем в 180 л.с., который прекрасно работал в тяжелых условиях. На обратном пути Амундсен отправил в компанию AB Diesels Motorer телеграмму следующего содержания: «Двигатель Diesel превосходен!». Такая высокая оценка подала компании Diesels Motorer идею выпускать все свои двигатели под маркой «Polar» («Полярный»).
В 1917 г. произошло слияние компаний AB Atlas и AB Diesel Motorer и образование AB Atlas Diesel. В этом же году было прекращено производство паровых локомотивов. Объединенная компания работала в условиях устойчивого спроса на выпускаемую продукцию вплоть до наступления Великой депрессии 1920-х годов.
Несмотря на то, что основным направлением деятельности компании AB Atlas Diesel оставались дизельные двигатели, наибольшего успеха компания добилась в сфере производства оборудования для работы с использованием сжатого воздуха. Тесное сотрудничество с клиентами в процессе разработки такого типа оборудования вызвало к жизни ряд принципиально новых конструкторских решений. В 1910 г. инженер компании Густаф Андерссон разработал пневматический рубильный и клепальный молоты новой конструкции и двигатель с золотниковым клапаном. В 1930 г. он же создал инструмент, имевший немаловажное значение — легкую пневматическую бурильную машину семейства RH, которая впоследствии стала одним из элементов «шведского метода».
Следует выделить и создателей другого примечательного оборудования — Давида Рооса, разработавшего в 1930 г. компрессор с легким лопастным двигателем, отличавшимся малым весом и беспрецедентной эффективностью, а также Германа Пика и Джона Мунка, создавших в 1933 г. передвижной компрессор с прямым впрыском.
В 1936 г. компания Atlas Diesel представила ручной пневматический перфоратор, который имел малый вес, высокую мощность и
большую производительность. Перфоратор был оснащен пневмостойкой с автоматической подачей молотка, благодаря которой была значительно усовершенствована сама технология бурения.
«Шведский метод»
После Второй мировой войны компания Atlas снова заработала в направлении увеличения объемов экспорта. В послевоенной Европе между производителями существовала жесткая конкуренция, цены на буровое оборудование были низкими. Вальтер Ветье, занимавший в то время пост Генерального директора компании, выдвинул идею о необходимости предлагать клиентам нечто большее, чем просто бурильное оборудование. Компания Atlas представила так называемый «Шведский метод» — современную технологию бурения, отличавшуюся от традиционных методов использованием более легкого оборудования.
«Шведский метод» объединял легковесный перфоратор с пневмостойкой и буровые сверла с наконечниками из карбидов вольфрама. Специально обученные буровые мастера и инженеры выезжали на объекты клиентов в различные страны мира, чтобы продемонстрировать новую технологию в действии. Метод, позволявший одному человеку управлять буровой машиной, был признан во всем мире самым эффективным в технологии бурения, а весомые преимущества над конкурирующими технологиями открыли компании Atlas мировые рынки. Руководство компании приняло решение о немедленной организации более 20 торговых представительств. Эта стратегия принесла свои плоды. Во второй половине 40-х годов объемы продаж оборудования выросли в десять раз, а в 50-е годы — еще в пять раз.
Производство дизельных двигателей постепенно утратило свое значение. На момент окончательной продажи дизельного производства в 1948 г. общее количество произведенных двигателей составило 5447 штук. Компания Atlas Diesel полностью переключилась на производство компрессорного оборудования. В 1956 г. это нашло свое отражение в изменении фирменного наименования на Atlas Copco, где «Copco» означает Compagnie Pneumatique Commerciale — название, заимствованное у бельгийской дочерней компании.
В начале 50-х годов Atlas Copco взяла принципиальный курс на развитие компрессорных технологий. Он заключался не только в усовершенствовании существующих технологий в тесном сотрудничестве с клиентами, но и предполагал стремительное продвижение в направлении создания абсолютно новой технологии. Важным изобретением того периода явился винтовой компрессор, авторами которого в 1955 г. стали Патрик Даниэлссон и Алф Лисхолм. В 1958 г. был создан безмасляный воздушный винтовой компрессор, а в 1967 г. компания Atlas Copco представила портативный безмасляный винтовой компрессор.
Эта новаторская технология сформировала базу для создания целой серии стационарных компрессоров с электроприводом, обеспечивающих близкий к нулевому уровень вибрации, поэтому их установка на объекте клиента характеризовалась низким уровнем сопутствующих затрат. Благодаря безмасляной технологии компании Atlas Copco удалось еще больше расширить рынки сбыта за счет работы с представителями текстильной, пищевой и фармацевтической промышленности.
Параллельно со стремительным развитием сектора компрессорного оборудования шла механизация сектора горно-добывающих и строительных технологий. Прилагались усилия по развитию и расширению ассортимента ручных инструментов для обрабатывающей промышленности. В 60-е годы в тесном сотрудничестве со специалистами-медиками конструкция оборудования Atlas Copco была существенно улучшена с точки зрения критериев эргономичности. Инвестиции в научные исследования и разработки обеспечили коммерческий успех. В условиях стремительного расширения бизнеса управление компанией становилось все сложнее, и в 1968 г. произошла ее масштабная реорганизация. Были выделены три сферы деятельности:
• Construction and Mining Technique (горно-шахтное и строительное оборудование) — разработка, изготовление, продажа и обслуживание бурового инструмента, подземных буровых установок для проходки тоннелей и других горных работ, наземных буровых установок, погрузочного оборудования, строительного инструмента. • Airpower (компрессоры и электростанции) — разработка, изготовление, продажа и обслуживание стационарных и передвижных воздушных компрессоров.
• Industrial Tools (промышленный инструмент и сборочные системы) — разработка, производство и продажа высококачественного промышленного инструмента и сборочных систем для предприятий автомобильной и аэрокосмической отраслей промышленности, а также общепромышленных производственных предприятий и автосервисов.
Сегодня штат сотрудников концерна «Атлас Копко» насчитывает более 33 тыс. человек, занятых на 68 производственных объектах более чем в 20 странах мира. Торговая и сервисная сеть концерна охватывает более 160 стран.
«Атлас Копко» в России
На российском рынке продукция компании появилась в начале прошло го века, а уже в 1914 г. в Москве было открыто представительство фирмы «Атлас Дизель». К 1917 г. в России работало более 200 компрессоров фирмы Atlas. В период с 1950 по 1990 г. через компанию Atlas Copco International осуществлялись поставки техники для БАМа, Норильского Никеля и ВАЗа. В 1993 г. компанией Atlas Copco AB было создано российское представительство с центральным офисом в Москве, преобразованное в 1997 г. в ЗАО «Атлас Копко».
В настоящее время в Российском представительстве компании трудятся более 500 человек. Развитая сеть филиалов компании охватывает множество городов России: Апатиты, Вологду, Екатеринбург, Заполярный, Иркутск, Казань, Кемерово, Красноярск, Магадан, Нижний Новгород, Новосибирск, Норильск, Пермь, Ростов-на-Дону, Салехард, Санкт-Петербург, Тольятти, Уфу, Хабаровск, Челябинск, Читу и др. Основной вид деятельности компании — продвижение оборудования Atlas Copco и оказание сервисных услуг. Являясь в России лидером среди поставщиков импортного компрессорного и горно!шахтного оборудования, компания осуществляет свою деятельность полностью в соответствии с законами РФ, надежно защищает права своих сотрудников и предоставляет им широкие возможности для обучения и карьерного роста как в России, так и в зарубежных офисах компании.
